汽車加熱器最早產(chǎn)生于20世紀(jì)40年代(第二次世界大戰(zhàn))期間的歐洲，主要是用于冬季預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)并且提供貨車駕駛室取暖以及各種客車車室取暖。

進(jìn)入到20世紀(jì)90年代之后，隨著國(guó)外環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格以及乘客乘坐舒適度的提高，汽車法規(guī)中的空調(diào)技術(shù)對(duì)燃油加熱器的燃燒控制、排放控制以及噪聲控制都有了很高的要求，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車燃油加熱器的技術(shù)進(jìn)步。

汽車加熱器的工作原理：

汽車燃油加熱器的主電機(jī)帶動(dòng)柱塞油泵，助燃風(fēng)扇以及霧化器轉(zhuǎn)動(dòng)。

油泵將吸入的燃油經(jīng)過(guò)輸油管路輸送到霧化器，霧化器在經(jīng)過(guò)離心力的作用下將燃油霧化后與助燃風(fēng)扇吸入的空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點(diǎn)燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后進(jìn)行折返，經(jīng)過(guò)水套內(nèi)壁以及上面的散熱片，將熱量傳輸?shù)剿讑A層中的介質(zhì)——冷卻液。

加熱后再循環(huán)水泵(或者熱對(duì)流)的作用下在整個(gè)管路系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，以達(dá)到加熱的目的。

加熱器燃燒時(shí)候的廢氣由排氣管中排出。